Všechny články

Hlavní přednosti klínových řemenů jsou tichý chod, jednoduchá instalace a funkce bezpečnostní spojky při přetížení, kterou plní díky možnosti krátkodobého prokluzu. Aby si klínové řemeny zachovaly své vlastnosti, vyžadují důslednou údržbu, která dokáže být v nepřetržitých provozech nebo těžko dostupných pohonech poměrně náročná. Doporučení kontrolovat a dopínat klínové řemeny každých 2000 provozních hodin se v některých provozech tedy poměrně obtížně splňuje. 

Klínové řemeny patří mezi nejrozšířenější pohonné prvky v průmyslu i automobilovém sektoru. Díky své konstrukci umožňují efektivní přenos výkonu, vysokou spolehlivost a odolnost vůči opotřebení. V tomto článku se zaměříme na různé typy klínových řemenů, jejich profily a konkrétní využití v praxi.

SKF patří mezi největší světové dodavatele výrobků a řešení v oblasti valivých ložisek a těsnení. Jedná se o přední firmu působící na trhu lineárních produktů, ložiskové oceli, přesných ložisek a servisu obráběcích strojů.

Značení valivých ložisek může vypadat trochu jako věda, ale není to tak hrozné. I když na první pohled to nemusí být úplně jasné. Značení se skládá z kombinace čísel a také písmen.

Poškozená ložiska vedou k prostojům a ztrátě produktivity. Zjistěte, jak předcházet poškození, než bude příliš pozdě.

Vřetena obráběcích strojů se v dnešní době bez specifického a profesionálního přístupu neobejdou. V současnosti je pro repasi vřeten nezbytné použití nejmodernějších technologií v odborném a kvalitním zázemí.

Říká se, že není řemen jako řemen. Věděli jste, že už jen samotnou volbou správného řemenového převodu si můžete ušetřit řadu starostí a dodatečných nákladů? Nevhodný výběr řemenového převodu se totiž dříve nebo později projeví při běžném provozu – od snížené životnosti převodu, po vysoké namáhání a opotřebení ložisek až po řadu dalších komplikací.

Nejběžnějším typem je valivé ložisko,  jež tvoří obvykle vnitřní a vnější kroužek, mezi kterým se odvalují hladké kovové kuličky nebo válečky (popřípadě i jiné elementy), uložené v tzv. kleci. Přes tato valivá tělíska se přenáší příslušné zatížení, a tím dochází k volnému otáčení či posuvu odpovídajících strojních součástí.

V tomto článku se zaměříme na soudečková ložiska, na jejichž zdokonalování SKF nepřestává pracovat již od roku 1919, kdy patentovala a uvedla na trh Palmgrenův vynález soudečkového ložiska. Průmyslové podniky usilují o udržení náskoku před konkurencí a neustále inovovaná ložiska, srdce každého stroje, jim v konkurenceschopnosti a šetření nákladů značně pomáhají.

Padělaná ložiska z neověřených zdrojů stále prosakují do českých provozoven. Problém padělaných ložisek se bohužel týká všech významných výrobců ložisek. Tato ložiska mohou představovat velký problém i pro váš výrobní závod, pokud je omylem zakoupíte. A to jak z hlediska nákladů, tak i možných prostojů při selhání strojů. Jak tato ložiska poznat a jak jejich nákupu předejít?

Digitalizace a Průmysl 4.0 jsou témata, která silně rezonují nejen českým průmyslovým prostředím. Co se pod těmito pojmy však skrývá, nebývá firmám vždy jasné. Jaké jsou dnes možnosti digitalizace, jak vám může pomoci a kdy byste o ní měli začít uvažovat?

Pokud má ložisko správně pracovat, musí být dobře namazáno. Dobře v praxi znamená to, že ložisko musí být domazáno ve správný čas, správným mazivem a v adekvátním množství. Pokud se nám to povede, výrazně prodlužujeme životnost ložiska a zamezujeme opotřebení a poruchovosti. V článku se dozvíte jak, kdy a čím správně ložiska mazat, abyste předešli zbytečným poruchám, odstávkám a v konečném důsledku k časovým a finančním ztrátám.